सीमा सड़क निर्माण में संसदीय पैनल के झंडे लहराते हैं: ट्रिब्यून इंडिया

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विजय मोहन

ट्रिब्यून समाचार सेवा

चंडीगढ़, 13 फरवरी

पूर्वी लद्दाख में चीन के साथ वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) पर सैन्य गतिविधियों पर गहन ध्यान देने के बीच, एक प्रमुख संसदीय पैनल ने सरकार को सीमा सड़कों और रणनीतिक पुलों के निर्माण में देरी पर काम करने के लिए ले लिया है।

12 फरवरी को पेश की गई एक रिपोर्ट में, रक्षा संबंधी स्थायी समिति ने खुलासा किया है कि आज तक, 11 भारत-चीन सीमा सड़कों (ICBR) का निर्माण – जो 2018-19 के अंत तक पूरा होने वाला था, राजकोषीय – केवल छह सड़कें हैं बनाया गया।

स्थायी समिति ने यह भी कहा कि 20 पुलों में से केवल सात पुल – जो 2017 तक बनने चाहिए थे, अब तक चालू हैं।

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उक्त 11 सड़कों में से छह पूर्ण खंडों में नेलोंग-नागा, नागा-सोनम, ट्राई जेएन-भीम बेस-डोकला, जोशीमठ-मलारी, मुसापानी-घस्तोली और नाचो-टीसीसी शामिल हैं। सुमना-रिमखिम, ततो-मनिगॉन्ग-तडागड़े, एलजीजी-मुक्टो-तेली, लेह-उपसी-सरचू और तवाघाट-घाटीबाग सड़कों पर काम जारी है, जहां प्रगति 64 प्रतिशत और 93 प्रतिशत है।

‘बॉर्डर रोड्स ऑर्गनाइजेशन (बीआरओ) और अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के साथ-साथ सामरिक क्षेत्रों में अन्य एजेंसियों के अंतर्गत मौसम संबंधी सभी कनेक्टिविटी के प्रावधान पर अपनी रिपोर्ट में निहित टिप्पणियों और सिफारिशों पर सरकार द्वारा की गई कार्रवाई पर टिप्पणी करते हुए समिति बीआरओ ने जोर देकर कहा है कि भारत और चीन सीमा पर वर्तमान तनावपूर्ण परिदृश्य को ध्यान में रखते हुए बीआरओ को इस मामले को अत्यंत प्राथमिकता और गंभीरता से लेना चाहिए और परियोजना के पूरा होने के समय को कम करने की दिशा में बाधाओं को दूर करना चाहिए।

सीमावर्ती अवसंरचना का विकास निर्माण गतिविधियों को प्रभावित करने वाले कई मुद्दों के कारण आवर्ती विलंब और लागत से अधिक नुकसान के साथ एक दीर्घकालिक मुद्दा रहा है। पिछले साल अप्रैल में शुरू हुए लद्दाख में भारतीय और चीनी सेना के बीच 10 महीने के लंबे स्टैंड-ऑफ के दौरान सीमा सड़कें ध्यान में आईं।

यह केवल इस सप्ताह ही था कि विघटन प्रक्रिया शुरू हुई, जिसमें कुछ तत्व दोनों पक्षों द्वारा एलएसी से वापस खींच लिए गए थे।

समिति ने 2019 की अपनी पहले की रिपोर्ट में आईसीबीआर परियोजनाओं को शीघ्र पूरा करने की सिफारिश की थी। 3,812 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 73 सड़कें थीं, जिनमें से 3,323.57 किमी के 61 आईसीबीआर को बीआरओ को सौंपा गया था।

समिति ने यह भी पाया कि इन 61 आईसीबीआर में से, 33 आईसीबीआर के रूप में कई पूर्ण हो चुके हैं, और 3,204.11 किमी सड़क की लंबाई में कनेक्टिविटी हासिल की गई है।

सेना की आवश्यकता के आधार पर, शेष 28 आईसीबीआर को पूरा करने के लिए संशोधित योजना 2019-20 में 11, 2020-21 में नौ, 2021-22 में छह और 2022-23 में दो के रूप में अनुमानित की गई थी।

रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सीमावर्ती क्षेत्रों के 20 पुलों में से, जो 2010 और 2017 के बीच पूरे होने थे, 11 अरुणाचल प्रदेश में, पांच उत्तराखंड में और चार जम्मू और कश्मीर में हैं।

यह देखते हुए कि पूर्ण किए गए कार्यों में अरुणाचल में छह और उत्तराखंड में एक शामिल है, समिति ने पुल के डिजाइन के क्षेत्र में रक्षा मंत्रालय द्वारा की गई कार्रवाई और उसके आधार पर हर पुल में देरी के कारणों की मांग की है। साइटों को चुना गया।

वन और वन्यजीव क्लीयरेंस, कठिन इलाके की स्थिति, हार्ड रॉक स्ट्रेच, सीमित कार्य अवधि, निर्माण सामग्री की कमी और प्राकृतिक आपदाओं जैसे कि फ्लैश फ्लड और भूकंप जैसी चुनौतियों का सामना करना, रक्षा मंत्रालय द्वारा निर्माण में देरी के कारण हैं।

मंत्रालय ने यह भी कहा है कि पुलों के डिजाइन और निष्पादन में जटिल प्रक्रियाएं शामिल हैं, और नियोजन चरण के दौरान माना जाने वाले कारक इलाके और प्रकृति की प्रतिकूलता से कई गुना बढ़ जाते हैं।



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