वैश्विक सड़क दुर्घटना के शिकार लोगों में भारत की हिस्सेदारी 10 प्रतिशत है: विश्व बैंक: द ट्रिब्यून इंडिया

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वाशिंगटन, 13 फरवरी

भारत, जिसके पास दुनिया के एक प्रतिशत वाहन हैं, सभी सड़क दुर्घटना के शिकार लोगों के 10 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार हैं, सड़क सुरक्षा पर नवीनतम विश्व बैंक की रिपोर्ट ने शनिवार को कहा।

दक्षिण एशिया के विश्व बैंक के उपाध्यक्ष हार्टविग शेफर ने कहा कि हाल के वर्षों में भारत सरकार ने सड़क सुरक्षा से जुड़े मुद्दों के समाधान के लिए महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं।

“भारत के लिए, यह दुनिया के वाहनों का एक प्रतिशत और दुर्घटनाग्रस्त पीड़ितों का 10 प्रतिशत है। यह कुछ ऐसा है जहाँ, विशेष रूप से भारत में, हमें ध्यान देना होगा, ”शेफ़र ने शनिवार को नई दिल्ली में सड़क सुरक्षा पर रिपोर्ट जारी करने के अवसर पर एक साक्षात्कार में पीटीआई को बताया।

हालांकि, पिछले वर्ष में COVID-19 के कारण ध्यान हट गया है, सड़क सुरक्षा और महामारी के बीच एक दिलचस्प लिंक अभी है, उन्होंने कहा।

“दुर्भाग्य से, सड़क दुर्घटनाओं में कमी नहीं हुई है और किसी भी समय अस्पतालों में 10 प्रतिशत क्षमता का उपयोग क्रैश पीड़ितों के इलाज के लिए किया जा रहा है,” उन्होंने कहा।

शेफर ने कहा कि सड़क दुर्घटनाएं वास्तव में सबसे गरीब और आबादी वाले सबसे कमजोर क्षेत्रों में हुईं।

“दुर्घटना का वित्तीय प्रभाव बेहतर घरों की तुलना में गरीब घरों पर अधिक होता है। यह उन महिलाओं पर बहुत अधिक है जिन्हें देखभाल के बोझ का ध्यान रखना पड़ता है। यह उन लोगों पर बहुत अधिक है जो पैदल और अनौपचारिक क्षेत्र में भी भरोसा करते हैं।

हालांकि, शेफर के अनुसार, अच्छी बात यह है कि भारत सड़क सुरक्षा पर काफी कुछ कर रहा था।

पिछले साल, भारत ने अपने मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम में संशोधन किया, जो कि वित्तपोषण, संरक्षण और प्रवर्तन के मामले में “बहुत नवाचार ला रहा है”, उन्होंने कहा।

एक सवाल के जवाब में, शेफ़र ने कहा कि तमिलनाडु उन राज्यों में से एक है, जिसने दुर्घटना में मृत्यु दर में 25 प्रतिशत की कमी की है।

“बैंक में हमारे लिए, यह परिवहन क्षेत्र में हमारी व्यस्तता का एक प्रमुख हिस्सा है- ग्रामीण परिवहन, शहरी परिवहन-नई गतिशीलता पोस्ट-कोविद पर ध्यान केंद्रित करना कुछ ऐसा है जो हम कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।

दक्षिण एशिया में, उन्होंने कहा, विश्व बैंक सड़क सुरक्षा मानकों और इसके साथ ही संस्थागत पहलुओं में मदद कर रहा है।

एक सुरक्षित बुनियादी ढांचे का निर्माण इस प्रमुख चुनौती को संबोधित करने के प्रमुख पहलुओं में से एक है, उन्होंने कहा।

“हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि हमारे पास पर्याप्त सड़क किनारे अवरोध हैं। हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ट्रैफिक को शांत करने वाले क्षेत्रों में डाला जा रहा है। सड़कों को सुरक्षित करना होगा। वाहनों को भी सुरक्षित रखना होगा।

“अगर हमारे पास एक उपयुक्त वाहन निरीक्षण प्रणाली नहीं है, तो आपके पास सड़क पर असुरक्षित वाहन हैं, और यह स्पष्ट रूप से प्रलेखित है कि असुरक्षित वाहन वास्तव में दुर्घटनाओं में योगदान दे रहे हैं,” उन्होंने कहा।

राजमार्गों के आसपास के क्षेत्र में आपातकालीन स्वास्थ्य देखभाल सुविधाएं सड़क सुरक्षा की चुनौती को संबोधित करने में बहुत बड़ा अंतर रखती हैं।

“जब हम राजमार्गों की योजना बनाते हैं, तो हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि दुर्घटना के पहले घंटे के भीतर दुर्घटना पीड़ितों की देखभाल हो रही है। वह बहुत बार जीवन और मृत्यु के बीच अंतर करता है, ”उन्होंने कहा।

भारत में हाइवे के गलियारों में स्वास्थ्य और आपातकालीन स्वास्थ्य देखभाल की बहुत समन्वित व्यवस्था है, अस्पतालों के संदर्भ में, आपातकालीन उपचार के लिए ट्रॉमा सेंटर, दुर्घटना के शिकार व्यक्ति के जाने या गुजरने के मामले में बहुत बड़ा अंतर रखते हैं।

सड़क सुरक्षा का एक और महत्वपूर्ण पहलू प्रवर्तन है।

विश्वसनीय प्रवर्तन वाले देशों में, सड़कों की संख्या और यातायात दुर्घटनाओं में कमी आ रही है, उन्होंने कहा कि इससे संबंधित डेटा संग्रह और पीढ़ी को जोड़ना भी महत्वपूर्ण है।

भारत सरकार इन सभी पहलुओं पर काम कर रही है, उन्होंने विश्वास को बढ़ाते हुए कहा कि आगे बढ़ने से भारत में दुर्घटना संबंधी मृत्यु दर में कमी आएगी।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा, “व्यक्तिगत रूप से सड़क सुरक्षा के लिए बहुत प्रतिबद्ध है,” शेफर ने कहा कि भारत में सड़क दुर्घटनाओं को कम करने की संभावनाएं बहुत अच्छी हैं।

2030 तक सड़क दुर्घटनाओं को कम करने का लक्ष्य हासिल करने योग्य है, उन्होंने कहा कि भारत में इसके लिए नींव रखी गई है।

एक सवाल के जवाब में, शेफर ने कहा कि वैश्विक ऑटो निर्माताओं को भारत में अपने वाहनों को उन्हीं सुरक्षा मानकों से लैस करना चाहिए जो वे संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में करते हैं।

उन्होंने कहा, “सड़क सुरक्षा के लिए संयुक्त राष्ट्र के विशेष दूत वाहन निर्माता संघ के साथ काम कर रहे हैं, मानकों को दोगुना नहीं करने के लिए,” उन्होंने कहा, यह दोनों पक्षों से संबोधित किया जाना है।

“मुझे पता है कि भारत सरकार उन मानकों को बढ़ाने और मानकों को स्थापित करने पर विचार कर रही है, लेकिन इसके लिए वैश्विक दबाव भी आना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है।

“आप उन चीजों को देखते हैं जो स्वचालित कम्प्यूटरीकृत लेन प्रतिधारण पर जाने के लिए एंटीलॉक ब्रेक के साथ शुरू होती हैं। वे चीजें हैं जिन्हें हमें दुनिया भर में मानक के रूप में देखना चाहिए क्योंकि वे एक बड़ा अंतर रखते हैं, ”शेफर ने कहा।

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि भारतीय सड़क दुर्घटनाओं में प्रतिदिन 415 मौतें होती हैं।

2019 के लिए रोड एक्सीडेंट रिपोर्ट के अनुसार, कैलेंडर वर्ष 2019 के दौरान भारत में कुल 449,002 दुर्घटनाएं हुईं, जिसमें 151,113 मौतें हुईं और 451,361 घायल हुए। – पीटीआई



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